Ny Lavloader semitrailer Faymonville 3-Achs-Tiefbett-Pendelachsen-Bolzen-Laschenkup. til salgs på Truck1, ID: 6365258
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Faymonville 3-Achs-Tiefbett-Pendelachsen-Bolzen-Laschenkup.

Ny Lavloader semitrailerFaymonville 3-Achs-Tiefbett-Pendelachsen-Bolzen-Laschenkup.
Ny|3-aksel|52000 kg|70000 kg
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Ny Lavloader semitrailer Faymonville 3-Achs-Tiefbett-Pendelachsen-Bolzen-Laschenkup.

Publisert: 6mån. 5dg.

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Ny

Totalvekt

70000 kg
Nyttelast

52000 kg
Bredde

2740 mm
Høyde

375 mm
Sted

Tyskland, Martener Hellweg 100, 44379 Dortmund, Germany

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FORSENDELSE
Ring tilbake
Shassis/fjæring
akselantall

ABS

EBS

Påbygg
lastlengde

7500 mm
lastbredde

2740 mm
lasthøyde

375 mm
Forespørsel om informasjon
Pre-purchase inspection
Mer informasjon

Schwanenhals:

  • Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.800 mm
  • Schwanenhals hydraulisch heb-/ senk- sowie abfahrbar

Tiefbett:

*** Tiefbett ausgelegt als teleskopierbare Kesselbrücke in Niedrigbauweise mit Auszug vorne und mech. Verriegelung

  • Technischer Hinweis: Die Ausziehbarkeit der Ladefläche ist um ca. 300 mm verlängert, dies dient nur zum Transport von „Selbsttragender Ladung“ (Container)

Fahrwerk:

*** Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen durchgehende Prisma-Baggermulde Fahrwerk mit Riffelblech abgedeckt

Bremsanlage:

*** EBS-E Bremsanlage WABCO gem. EU-Vorschriften

Achsen und Federung:

*** „PENDEL-AXLE“, techn. 12.000 kg

  • hydromech. zwangsgelenkt
  • Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion
  • hydraulischer Achsausgleich
  • Hydraulikzylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
  • Achswerkzeug

Bereifung:

*** 245/ 70 R 17.5 3PMSF

Bremsanlage:*** Bremsanlage der Marke WABCO EBS-E gemäß den EU-Vorschriften

Beleuchtung:

*** 24-Volt-Beleuchtungsanlage in ASPÖCK-NORDIK“ gem. den EU-Vorschriften (ASS3)

Metallisieren:*** Teil HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation)

  • Komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach die definierten sichtbaren Flächen mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt

Stahlkonstruktion und Lackierung:*** Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen

  • 6-K Endbehandlung:
  • Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt
  • 1 Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, 1 Lage Haftprimer
  • Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in DB 7350 Novagrau, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs
  • Farbe: DB 7350 Novagrau

Zubehör inklusive:

*** Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch

  • 1 Paar Stahlrampen mit Kletterleisten und Befestigungsbolzen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des Tiefbetts
  • Befestigungsmöglichkeiten für die Stahlrampen hinten zwischen den Außenträgern des Schwanenhalses
  • Eine Verriegelungsstelle ca. alle 500 mm am Auszug
  • 1 Verzurrring jeweils links und rechts auf dem vorderen Querträger
  • Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 – 1.300 mm außen an den Innenträgern der Ladefläche
  • Einhängeleiste vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett für lose Anlegerampen
  • Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 – 1.300 mm außen an den Außenträgern der Ladefläche
  • Eine 15-polige Steckdose an der Anschlussleiste vorne
  • 1 Verzurrring hängend außen jeweils links und rechts am hinteren Querträger
  • 4 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks
  • 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Baggermulde des hinteren des hinteren Fahrwerks
  • 1 Paar Verzurrringe liegend hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks
  • An den Außenträger der Ladefläche, Vorbereitung für den herausnehmbaren Ladeboden
  • Runde NATO Steckdose an der Anschlussleiste vorne
  • Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen
  • Einhängeleiste für lose ALU-Anlegerampen an der Schlusstraverse des Fahrzeugs
  • Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen, BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2
  • Nachlenkung von vorne und hinten, mittels Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achse
  • Mechanische Bolzen-Laschenkupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk, zum Auswechseln der Ladefläche. Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplung
  • 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge, mit Ausnahme von hydraulischen Seilwinden
  • Halter für Warntafeln inkl. einer 7-poligen Steckdose, unter dem Schwanenhals sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk
  • Parkposition auf dem Schwanenhals für die Warntafeln bei Nichtgebrauch
  • 1 Reserverad mit Befestigungsadapter
  • eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse
  • Schmutzfänger auf der ganzen Breite der Schlusstraverse
  • Außenträger vom Schwanenhals mit Befestigungsbohrungen für schraubbare Verzurrringe
  • Die erste Bohrung ca. 200 mm von vorne, danach alle 400 mm
  • 1 Verzurrring jeweils links und rechts auf der hinteren Anschrägung vom Schwanenhals
  • Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare ALU-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch eloxiert
  • Auf dem Schwanenhals eine steckbare ALU-Rückwand, ca. 400 mm hoch, eloxiert
  • Auf dem Schwanenhals Riffelblechbelag
  • 2“ Königszapfen
  • Führungsplatte vom Schwanenhals für die Sattelplatte, ca. 500 mm breit
  • 4 Stück Unterlegkeile mit Halterung vor der Stirnwand
  • Hydr. Traverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM oder ein Dolly
  • Luftanschluss mit Luftpistole am Schwanenhals
  • Aufstiegsleiter auf dem Schwanenhals
  • Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle von Schraubkupplungen
  • Herausnehmbarer Ladeboden mit ca. 30 mm starkem Hartholzbelag
  • Klappbare Verbreiterungen, um ca. 230 mm je Seite
  • 4 Warntafeln ca. 423 x 423 mm, ausziehbar um ca. 400 mm, inkl. 2 LED-Positionsleuchten und Halterungen für Rundumleuchten
  • Funkfernbedienung, Bedienung der Nachlenkung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
  • WABCO-Smartboard System
  • Schwanenhals im hinteren oberem Bereich mit einer abnehmbaren Abdeckung geschlossen
  •  Email  Call

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