Ny Tipphenger Pronar T663/2

Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz trapez: 2190/2240 [mm]

Ściany z linką spinającą: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami

Nadstawy z linką spinającą: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami

Nadwozia: Wywrotka kurtynowa

Gwarancja sprzętu: Tak

Kraj: POLSKA

Konstruktor: Pronar

Oś: Podwójna

Dane techniczne wersji standard

Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita 11000 [kg]

Dopuszczalna masa całkowita 9700* [kg]

Ładowność 7000 [kg]

Masa własna 2700*** [kg]

Pojemność ładunkowa 9,8 [m3]

Powierzchnia ładunkowa 9,8 [m2]

Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz 4440 [mm]

Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) 6121/2390/2094 [mm]

Wysokość ścian skrzyni 500+500 [mm]

Grubość blachy podłogi/ściany 4/2 [mm]

Wysokość platformy od podłoża 1060 [mm]

Rozstaw kół 1650 [mm]

Zawieszenie resory paraboliczne

Obciążenie oka dyszla 1465 [kg]

Rozmiar ogumienia 11,5/80-15,3

Prędkość konstrukcyjna 30 [km/h]

System wywrotu trójstronny

Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) 1700/13L/200bar

Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 57,2/42 [KM/kW]

Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) 50/46 [˚]

• Dopuszczalna masa całkowita przyczepy (DMC) w wykonaniu innym niż standard (patrz wyposażenie dodatkowe – opcjonalne)
• ) Dane uwzględniają kompletację przyczepy ze ścianami o wysokości w mm 500+500

Ładowność homologacyjna zależna od wykonania i wyposażenia

***Masa własna jest inna w przypadku wykonania innego niż standardowe

Wyposażenie standardowe

Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian

System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi

Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą

Trapezowy kształt skrzyni ładunkowej

Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej

Szyber zsypowy do ziarna

z blokadą

w ścianie tylnej

Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej

Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili stalowych

Zawieszenie tandem na 4 resorach parabolicznych

z wahaczami wyrównawczymi

z rozstawem osi 1030mm

z osiami sztywnymi wyposażonymi w hamulce bębnowe Æ300×60

Dyszel uniwersalny sztywny do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika

Zaczep dyszla obrotowy z okiem Æ50mm

do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika

Hydrauliczna nożycowa podpora dyszla z ruchomą stopą i zabezpieczającym zamkiem hydraulicznym

Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania (bez wyjść na tył)

Postojowy hamulec ręczny z korbą

Instalacja oświetlenia 12V (żarówka) z tylnym gniazdem elektrycznym

Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem

Przewód przyłączeniowy

spiralny

instalacji oświetleniowej

Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym

ograniczającym wywroty

Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu z zawiesiem przegubowym

Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej

Błotniki plastikowe – za kołem tylnym

Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach

Tylne urządzenie zabezpieczające (zderzak) – homologowane

sztywne (zintegrowane z ramą dolną)

System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV

Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR

Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR